Mar thoradh air leasachadh agus mòr-chòrdte charbadan tar-chinealach agus carbadan dealain, leanaidh an t-iarrtas airson motaran dràibhidh air an giùlan le carbadan dealain a’ dol am meud san àm ri teachd. Mar fhreagairt don iarrtas chruinneil seo, tha mòran chompanaidhean cuideachd air toraidhean uèir cruan còmhnard a leasachadh.
Tha motaran dealain air an cleachdadh gu farsaing ann an gnìomhachas, le raon farsaing de chòmhdach cumhachd agus iomadh seòrsa. Ach, mar thoradh air na riatanasan nas àirde de charbadan lùtha ùra air motaran dràibhidh a thaobh cumhachd, torque, tomhas-lìonaidh, càileachd, sgaoileadh teas, msaa, an taca ri motaran gnìomhachais, feumaidh coileanadh nas fheàrr a bhith aig carbadan lùtha ùra, leithid meud beag gus gabhail ri àite cuibhrichte a-staigh a’ charbaid, raon teòthachd obrach farsaing (-40 ~ 1050C), sùbailteachd gu àrainneachdan obrach neo-sheasmhach, àrd-earbsachd carbad-eiridinn agus luathachadh math gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd luchd-siubhail. (1.0-1.5kW / kg), agus mar sin chan eil ach glè bheag de sheòrsan motaran dràibhidh ann, agus tha an còmhdach cumhachd gu ìre mhath cumhang, a’ leantainn gu toradh gu ìre mhath dùmhail.
Carson a tha teicneòlas “uèir rèidh” na ghluasad do-sheachanta? Is e aon phrìomh adhbhar gu bheil feum aig a’ phoileasaidh air àrdachadh mòr ann an dùmhlachd cumhachd an motair dràibhidh. Bho shealladh poileasaidh, tha an 13mh Plana Còig Bliadhna a’ moladh gum bu chòir dùmhlachd cumhachd as àirde motaran dràibhidh carbaid lùth ùr ruighinn 4kw / kg, a tha aig ìre toraidh. Bho shealladh a 'ghnìomhachais gu lèir, tha an ìre toraidh làithreach ann an Sìona eadar 3.2-3.3kW / kg, agus mar sin tha fhathast 30% de rùm ann airson leasachadh.
Gus àrdachadh ann an dùmhlachd cumhachd a choileanadh, feumar gabhail ri teicneòlas “motair uèir rèidh”, a tha a’ ciallachadh gu bheil an gnìomhachas mu thràth air co-aontachd a chruthachadh mun ghluasad “motair uèir rèidh”. Is e an adhbhar bunaiteach fhathast comas mòr teicneòlas uèir rèidh.
Tha companaidhean càr ainmeil cèin air uèirichean rèidh a chleachdadh air na motaran dràibhidh aca mu thràth. Mar eisimpleir:
· Ann an 2007, ghabh Chevrolet VOLT ri teicneòlas Hair Pin (motair uèir rèidh hairpin), leis an t-solaraiche Remy (air fhaighinn leis an fhuamhaire co-phàirteach Borg Warner ann an 2015).
· Ann an 2013, chleachd Nissan motaran uèir rèidh air carbadan dealain, leis an t-solaraiche HITACHI.
· Ann an 2015, leig Toyota a-mach an ceathramh ginealach Prius a’ cleachdadh motair uèir rèidh bho Denso (Iapan Electric Equipment).
Aig an àm seo, tha cumadh tar-roinneil de uèir cruan sa mhòr-chuid cruinn, ach tha ana-cothrom aig uèir cruan cruinn le ìre lìonadh slot ìosal às deidh a bhith lùbach, a tha gu mòr a’ cuingealachadh èifeachdas co-phàirtean dealain co-fhreagarrach. San fharsaingeachd, às deidh làn lùbach luchdan, tha an ìre lìonadh slot de uèir cruan timcheall air 78%. Mar sin, tha e duilich coinneachadh ri riatanasan leasachadh teicneòlach airson pàirtean còmhnard, aotrom, cumhachd ìosal agus àrd-choileanadh. Le mean-fhàs teicneòlais, tha uèirichean cruan còmhnard air nochdadh.
Is e seòrsa de uèir cruan a th’ ann an uèir chruan còmhnard, a tha na uèir lùbach air a dhèanamh le copar gun ocsaidean no slatan alùmanum dealain a tha air an tarraing, air an toirt a-mach no air an roiligeadh le sònrachadh sònraichte de mholltair, agus an uairsin air a chòmhdach le peant insulation grunn thursan. Tha an tighead eadar 0.025mm agus 2mm, agus tha an leud sa chumantas nas lugha na 5mm, le leud gu co-mheas tighead eadar 2: 1 agus 50: 1.
Bithear a’ cleachdadh uèirichean cruan còmhnard gu farsaing, gu sònraichte ann a bhith a’ lùbadh diofar uidheamachd dealain leithid uidheamachd cian-conaltraidh, cruth-atharraichean, motaran, agus gineadairean.
Ùine puist: Cèitean-17-2023